Het gebeurt zelden, maar Porsche kan ook fouten maken. Nooit aan de tekentafel, wel in de strategie. Maak kennis met de Cayman R.
Snelheid op dieet
In 2011 zit de 911 nog stevig op zijn troon en geldt de Cayman vooral als instap-Porsche. Dan wijkt Stuttgart af van het vertrouwde recept: minder gewicht, minder comfort, meer beleving. Porsche haalde 55 kilogram uit een auto die al licht was. Airco werd optioneel, de radio verdween en er kwamen aluminium deuren, lichtere kuipstoelen en lichtere velgen. Zo bleef er 1.295 kilogram over.
De 3,4-liter atmosferische boxermotor levert 330 pk, amper tien meer dan de Cayman S. Dat verschil doet er nauwelijks toe. De Cayman R overtuigt niet met brute kracht, maar met efficiëntie en gewicht.
Het rijden
Volgens veel testers rijdt de Cayman R beter dan verschillende 911-modellen uit dezelfde periode. De combinatie van middenmotor, compacte carrosserie en bijna perfecte gewichtsverdeling zorgt voor een uitzonderlijk evenwichtig rijgedrag. Het stuurgevoel, een van de sterkste eigenschappen van de Cayman, bleef behouden en werd verder verfijnd.
Het ultieme bewijs kwam van Autocar. In 2011 kroonde het Britse magazine de Cayman R tot Britain's Best Driver's Car. Hij liet tien andere sportwagens achter zich, samen goed voor bijna 900.000 pond, waaronder de McLaren MP4-12C, de Aston Martin Vantage S en de Porsche 911 GT3 RS.
De markt
Met ongeveer 1.400 gebouwde exemplaren zit de Cayman R in een interessante zone: schaars genoeg om relevant te zijn, ruim genoeg om bereikbaar te blijven. Vandaag ligt de prijs grofweg tussen 60.000 en 85.000 euro, met uitschieters richting 90.000 euro en hoger voor handgeschakelde exemplaren met lage kilometerstand.
Vijf jaar geleden wisselden exemplaren gemiddeld rond 50.000 euro van eigenaar. Nu ligt dat duidelijk richting 65.000 euro en de lijn blijft stijgen.
Een recent voorbeeld
Het exemplaar dat we uitlichten is een Cayman R uit 2011 bij Maessen Classics & Sportscars in Nederland. Handgeschakeld, de zeldzamere en door puristen meest gezochte variant, want veel kopers kozen destijds voor PDK. Met Sport Chrono-pakket, Basaltschwarz Metallic, zwart lederen interieur en 73.529 kilometer. Precies de uitvoering waarvan de markt op termijn de grootste waardestabiliteit verwacht.
Wat wij ervan denken
De Cayman R is de laatste werkelijk analoge Cayman, vlak voor de elektrificatie, en de voorloper van de latere GT4. Hij werd onderschat door de markt, door kopers en een beetje door Porsche zelf. Precies dat soort auto's wordt later interessant. Nog geen icoon, wel een auto waar je over tien jaar op terugkijkt met de gedachte dat dit een gemiste kans was.
Het volledige verhaal
In editie 01 staat de Cayman R als volledig hoofdstuk. Alle prijzen in dit artikel zijn de cijfers uit editie 01 (juni 2026).
Bestel editie 01: The Porsche Edition
Veelgestelde vragen
Hoeveel Porsche Cayman R's zijn er gebouwd?
Ongeveer 1.400 exemplaren.
Wat is een Porsche Cayman R waard?
Volgens editie 01 grofweg 60.000 tot 85.000 euro. Handgeschakelde exemplaren met lage kilometerstand halen 90.000 euro en meer. Vijf jaar geleden lag het gemiddelde rond 50.000 euro.
Is de Cayman R sneller dan de Cayman S?
Hij heeft maar tien pk meer, 330 pk, maar weegt 55 kilogram minder en heeft een strakker onderstel. Het verschil zit in scherpte, niet in vermogen.