Wat doet een elektrische Porsche in een magazine over klassiekers en verzamelwagens? Het antwoord is simpel. De Taycan leert ons iets essentieels over marktgedrag en over wat er gebeurt wanneer de hype stopt.
Het drama van de restwaarde
De Taycan werd in 2020 gelanceerd als eerste elektrische Porsche. Ondanks een sterke start bleef de vraag achter. De hoge instapprijs, de onzekerheid rond de fiscaliteit in België en Europa en de snelle evolutie van batterijtechnologie hielden veel kopers af. Tal van eigenaars zagen hun wagen in enkele jaren meer dan de helft van zijn cataloguswaarde verliezen. Vooral rijk uitgeruste Turbo S-versies werden zwaar getroffen. Veel Taycans worden bovendien nieuw met substantiële kortingen verkocht, wat de tweedehandswaarde verder drukt.
Porsche stuurde zijn elektrificatiestrategie inmiddels bij en vertraagt bepaalde EV-projecten, waaronder de elektrische Boxster en Cayman. Toch blijft het merk in het model investeren. De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket haalt 1.108 pk piekvermogen en is ironisch genoeg de krachtigste Turbo zonder turbo.
De cijfers
Na vijf jaar behoudt een Taycan gemiddeld slechts 40 tot 45 procent van zijn cataloguswaarde. De prijzen van recente tweedehands exemplaren daalden het voorbije jaar opnieuw met ongeveer een kwart. Uitvoeringen met Performance Battery Plus houden doorgaans beter stand. De facelift van 2025 met meer range, betere efficiëntie en sneller laden maakt oudere Taycans meteen minder modern en drukt hun waarde extra.
Een voorbeeld van de afschrijving
Bij de Belgische dealer DCT stond een Taycan Turbo uit 2020 te koop voor 69.900 euro. 44.446 kilometer, 460 kW (625 pk), Volcano Grey Metallic met zwart lederen interieur, Passenger Display, Matrix LED-koplampen en panoramisch dak. De oorspronkelijke nieuwprijs lag rond 180.000 euro.
Wat wij ervan denken
De kans voor de slimme koper: de eerste eigenaar draagt de afschrijving, de tweede krijgt een uitzonderlijke prijs-prestatieverhouding. Een sportwagen met het comfort van een Porsche tegen het prijskaartje van een premium vierdeurs. Brand equity verzacht de afschrijving, maar keert ze niet om. Waar een 911 of een Cayman GT4 bewijst dat het Porsche-logo waarde kan vasthouden, toont de Taycan de limiet van datzelfde merk in een EV-markt waar technologie sneller veroudert dan het merk kan compenseren.
Onze conclusie is helder: veel waarde voor je geld, geen rendement op kapitaal. Instappen doe je later en niet met het oog op investering, maar op gebruik.
Het volledige verhaal
In editie 01 staat de Taycan als volledig hoofdstuk, met de vergelijking tussen een 911 Carrera 4 GTS en een Taycan 4S. Alle prijzen in dit artikel zijn de cijfers uit editie 01 (juni 2026).
Bestel editie 01: The Porsche Edition
Veelgestelde vragen
Hoeveel waarde verliest een Porsche Taycan?
Na vijf jaar behoudt een Taycan gemiddeld 40 tot 45 procent van zijn cataloguswaarde. Rijk uitgeruste Turbo S-versies verliezen vaak meer dan de helft in enkele jaren.
Is een tweedehands Taycan een goede koop?
Als gebruikswagen wel. De afschrijving heeft de eerste eigenaar al betaald. Als belegging niet.
Welke Taycan houdt zijn waarde het best?
Volgens editie 01 houden uitvoeringen met de Performance Battery Plus doorgaans beter stand op de tweedehandsmarkt.