Apollo EVO : trois millions d’euros exclusivement pour le circuit
Trois millions d'euros pour une voiture qui ne recevra jamais de plaque d'immatriculation. Ce seul point de départ rend l'Apollo EVO intrigante. Apollo n'en construira que dix, exclusivement pour le circuit. Pas de version routière, pas de concession au confort, uniquement de la performance.
Apollo Automobil s'est imposé ces dernières années comme un petit constructeur indépendant d'hypercars aux grandes ambitions. Avec l'Intensa Emozione, la marque a déjà prouvé qu'elle faisait partie des derniers défenseurs de l'hypercar à moteur V12 atmosphérique. L'EVO va encore plus loin : plus radicale, plus incisive et entièrement dédiée au circuit. Le premier exemplaire a été livré en juin 2026, lors du Goodwood Festival of Speed.
Construite sans compromis
Une voiture qui n'a pas besoin d'être homologuée pour la route n'a pas non plus à se soucier de tout ce que cela implique. Pas d'airbags à dissimuler. Pas de normes sonores venant brider l'expérience. Pas de coffre exigeant de l'espace.
Cette liberté explique pourquoi l'Apollo EVO n'est pas seulement différente visuellement, mais joue également un rôle totalement distinct, même par rapport aux hypercars homologuées les plus extrêmes. Chaque détail est subordonné à un seul objectif : être plus rapide sur circuit que ses prédécesseurs.
Un V12 atmosphérique
Sous la carrosserie se trouve un moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres, développé par Ferrari. Pas de turbo, pas d'assistance électrique, uniquement de la puissance mécanique. Le résultat est de 800 ch et 765 Nm de couple, transmis aux roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports.
Cela se traduit par un 0 à 100 km/h abattu en 2,7 secondes et une vitesse de pointe de 335 km/h. À une époque où presque chaque constructeur d'hypercars mise sur l'hybridation, Apollo choisit délibérément la direction opposée. Et c'est précisément là que réside son attrait.
L'appui aérodynamique avant le poids
Avec un poids de 1 300 kilos, l'Apollo EVO est déjà remarquablement légère pour ce qu'elle est. Mais le chiffre le plus impressionnant intervient à haute vitesse : à 320 km/h, la voiture génère jusqu'à 1 350 kilos d'appui. Soit plus que son propre poids.
C'est un chiffre généralement associé aux prototypes et aux voitures de course pures, et non à une voiture que des particuliers peuvent acquérir. La monocoque en carbone et les structures de sécurité ont été intégralement conçues dans une optique de performance. Tout ce qui ne contribue pas à la vitesse, à la précision ou à la sécurité a été purement et simplement supprimé.
Seulement dix exemplaires
Apollo construira au total dix EVO. Pas cinquante. Pas cent. Dix.
Cette rareté n'est ni un hasard ni une simple manœuvre marketing. Pour une petite marque comme Apollo, l'exclusivité n'est pas un accessoire, mais un élément essentiel de sa proposition de valeur. Acheter une EVO, ce n'est pas seulement acquérir une voiture, c'est aussi accéder à un groupe sélect de dix propriétaires dans le monde.
Pourquoi cela compte
L'Apollo EVO n'est pas une voiture à garer à côté du véhicule quotidien. C'est un manifeste. Sur ce que la performance peut encore représenter aujourd'hui, et sur la distance qu'un constructeur peut parcourir lorsque le confort, la réglementation et les compromis sont totalement écartés.
Pas de plaque d'immatriculation. Pas d'infodivertissement. Pas de distraction. Juste un V12 atmosphérique, du carbone et une production limitée à dix unités.
Pour les collectionneurs qui croient que rareté et purisme technique se renforcent mutuellement, c'est précisément la raison pour laquelle l'Apollo EVO reste pertinente. Classics & Capital suit le marché des hypercars modernes en tant qu'investissement. Inscrivez-vous à notre newsletter pour la prochaine analyse.
Questions fréquentes
Combien d'Apollo EVO ont été construites ?
Apollo construit au total dix exemplaires de l'EVO, ce qui place le modèle parmi les hypercars les plus exclusives au monde.
L'Apollo EVO est-elle homologuée pour la route ?
Non. L'EVO est développée exclusivement pour un usage sur circuit et ne recevra pas de plaque d'immatriculation pour la voie publique.
Quel moteur utilise l'Apollo EVO ?
Un V12 atmosphérique de 6,3 litres, développé par Ferrari, développant 800 ch et 765 Nm de couple, sans turbo ni assistance électrique.
