Een auto met enorm veel terechte hype en een spoiler groter dan de wagen zelf. Is de Porsche 992 GT3 RS ook een goede investering? Wij zijn er altijd voorzichtig mee geweest.
De auto
De GT3 RS is de brutere uitvoering van de 911 GT3. Het hart blijft de atmosferische 4,0-liter zescilinder boxer, hier doorontwikkeld tot 525 pk, gekoppeld aan een zeventraps dubbelkoppelingsbak met verkorte overbrengingen. De sprint naar 100 km/u duurt 3,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 296 km/u, een bewuste keuze: bij 285 km/u genereert de wagen 850 kilogram downforce. Achterwielbesturing en uitgebreide aerodynamica maken hem tot een circuitwagen met nummerplaat. Op de Nordschleife klokte hij 6 minuten en 49 seconden, ruim acht seconden sneller dan de 918 Spyder.
De productie startte in 2022. Op het moment van schrijven is hij nog nieuw te bestellen, met een Belgische vanafprijs van 240.187 euro inclusief btw.
Het probleem: geen schaarste
Wie in 2022 een GT3 RS wilde, moest eerst aan tafel worden uitgenodigd. Sommige klanten namen een Taycan Turbo S af om hun trouw aan de dealer te bewijzen. Anderen betaalden bij niet-officiële garages fors boven de catalogusprijs. Toch bouwde Porsche van deze generatie ongeveer evenveel exemplaren als van de vorige: rond 5.000 stuks.
Ter vergelijking, de wereldwijde productie per generatie: 996 GT3 RS 682, 997.1 GT3 RS 1.168, 997.2 GT3 RS 1.500, 991.1 GT3 RS 4.596, 991.2 GT3 RS 4.750 en 992 GT3 RS ongeveer 5.000.
Het 997-chassis was het einde van de werkelijk gelimiteerde reeksen. Vanaf de 991 bouwde Porsche niet langer naar schaarste maar naar de vraag van de markt. Zonder schaarste ontbreekt de motor achter structurele waardeopbouw. De vraag is niet langer wat de auto was, en het aanbod op de tweedehandsmarkt is merkbaar ruimer.
Het Weissach-pakket als sleuteloptie
Exemplaren zonder Weissach-pakket stoten op een plafond van zo'n 280.000 euro, ongeacht de kilometerstand. Niet zelden ligt dat ver onder de oorspronkelijke aankoopfactuur. Het Weissach-pakket levert koolstof waar elders staal zat en neemt tientallen kilo's weg. Wie bespaarde door het vakje leeg te laten, betaalt dat vandaag dubbel terug in een lagere vraagprijs en een tragere verkoop. Het pakket is de sleuteloptie, niet voor het rijplezier alleen, maar voor de restwaarde.
Het unieke als uitweg
In mei 2026 toonde Porsche Sonderwunsch samen met Porsche Centre Genève een one-off GT3 RS in Macadamia metallic uit het Paint to Sample-programma, met speciaal ontwikkeld koolstofvezel, Truffle Brown-leder, Race-Tex en oranje contraststiksels. De technische limiet van de GT3 RS is bereikt, dus wat overblijft is personalisatie. Voor de verzamelaar is de conclusie helder: exclusiviteit zit niet meer in de optielijst, ze ontstaat op aanvraag bij het Porsche Atelier.
Wat wij ervan denken
Een fantastische auto, maar met zo'n 5.000 exemplaren geen schaars object. Daarom blijven we voorzichtig. Zonder Weissach-pakket loopt de restwaarde vast tegen een plafond. Wie toch wil instappen, kijkt naar de juiste specificatie en naar een aankoopprijs die ruimte laat.
Het volledige verhaal
In editie 01 staat de 992 GT3 RS als volledig hoofdstuk, met alle productiecijfers en beelden. Alle prijzen in dit artikel zijn de cijfers uit editie 01 (juni 2026).
Bestel editie 01: The Porsche Edition
Veelgestelde vragen
Wat kost een Porsche 992 GT3 RS?
Nieuw bedraagt de Belgische vanafprijs 240.187 euro inclusief btw. Tweedehands stoot een exemplaar zonder Weissach-pakket volgens editie 01 op een plafond van ongeveer 280.000 euro.
Is de GT3 RS een goede investering?
Met zo'n 5.000 gebouwde exemplaren ontbreekt de schaarste die structurele waardeopbouw drijft. Het Weissach-pakket en een uitzonderlijke specificatie maken het verschil voor de restwaarde.
Hoeveel pk heeft de 992 GT3 RS?
525 pk uit een atmosferische 4,0-liter zescilinder die tot voorbij 9.000 tpm draait.